Kuasa Merosot Akibat Karbon?

Tangki bahan api, pam bahan api dan sistem suntikan, injap injektor, kebuk pembakaran, sistem ekzos, turbocaj, DPF (penapis zarah diesel) dan penukar bermangkin.

Tidak. Ia membersihkan apabila anda habiskan satu tangki penuh, tanpa membuka enjin.

Masukkan satu botol (350ml) ke dalam tangki bahan api dan isi 40 hingga 60 liter bahan api.

Enjin petrol, diesel, turbo, GDI, PFI dan karburetor.

Setiap 10,000 km atau setiap selang servis, untuk kekalkan enjin dalam keadaan optimum.

Memulihkan prestasi enjin, memanjangkan hayat enjin dengan mengurangkan haus dan lusuh, enjin berjalan lebih lancar, jimat bahan api, kurang asap toksik serta lebih kuasa kuda dan tork.

Pada Toyota Alphard 3.0 V6 tahun 2005 dengan 240,000 km, gambar borescope menunjukkan omboh lebih bersih selepas dibersihkan, dan tolok tekanan menunjukkan nisbah mampatan pulih hampir ke tahap kilang.

Produk ini dimasukkan ke dalam tangki bahan api dan membersihkan seluruh sistem bahan api dan ekzos dalam satu tangki. Direct Combustion Chamber Decarbonizer pula digunakan dengan mesin penyahkarbon melalui lubang palam pencucuh, dan biasanya mengambil masa 20 hingga 40 minit.

Ya. Apabila bahan api yang dirawat dibakar, ia membersihkan sepanjang laluan ekzos, termasuk turbocaj, DPF dan penukar katalitik.

Ia berfungsi sepanjang anda menghabiskan satu tangki penuh: masukkan satu botol 350ml, isi 40 hingga 60 liter bahan api dan memandu seperti biasa sehingga tangki habis.

Tiga silinder diperiksa dengan bore scope dan tolok tekanan sebelum dan selepas pembersihan. Selepas itu, tulisan pada atas omboh boleh dilihat semula dan mampatan hampir ke tahap kilang.

Tidak. Anda masukkan sendiri ke dalam tangki minyak dan tiada mesin diperlukan. Untuk servis pantas di bengkel dengan mesin pembersih, lihat KM+ Direct Combustion Chamber Decarbonizer.

Ya. Pelepasan asap toksik yang kurang ialah salah satu manfaat yang dijangka.

Lihat Di mana nak beli KM+, atau WhatsApp model, tahun dan perbatuan kereta anda kepada kami.