自动变速箱（波箱）顿挫、打滑或冷车挂挡慢？

简答： 先检查波箱油位，再加入一瓶 KM+ AT Fix-IT。

“波箱”就是变速箱。自动波箱顿挫、跳挡（换挡时突然冲击或跳动）或入挡慢，通常是波箱内部油封硬化、液压控制系统压力流失造成的。先检查波箱油（ATF）油位；如果油位正常、也没有零件损坏，加入一瓶 KM+ AT Fix-IT，正常驾驶几小时至 48 小时内通常会改善。如果任何挡位都无法行驶或有烧焦味，请先到修车厂检查。

简答： 换挡顿挫、冷车挂挡慢、转速高但车不走、过热或漏油，都是主要警讯。

常见征兆包括：换挡时顿挫或撞击；冷车早上需要几秒到几分钟才能入挡；发动机转速高但车子迟疑或上坡吃力；变速箱过热；以及车底出现油渍。

简答： 常见原因是油封老化导致液压流失；变速箱油不足或过旧、电磁阀故障、离合片磨损也可能造成。

最常见的原因是变速箱无法再维持平顺换挡所需的压力，通常是因为内部零件老化。变速箱油不足或过旧也可能造成顿挫，所以请先检查油位。

简答： 冷车时硬化的油封会漏压，车热后才改善。

变速箱冷的时候，老化的零件最硬，压力会流失，所以可能需要几秒到几分钟才能入挡。车子热了以后通常会改善，这是处理可以见效的典型早期征兆。

简答： 变速箱在打滑，通常是液压不足。

这是变速箱在打滑：动力在传到车轮之前就流失了。通常在上坡或用力加速时最明显。

简答： 不宜拖延。请尽早处理；如任何挡位都不能行驶或有烧焦味，请停车检查。

轻微症状通常会随时间恶化，打滑产生的热量也会加速变速箱磨损。请尽早处理。如果任何挡位都无法行驶或有烧焦味，请停车并到修车厂检查。

简答： 可以，前提是打滑由压力流失引起，而且没有零件损坏。

它无法修复损坏的零件、磨尽的离合片或电子故障。

简答： 加入一瓶 150 毫升，正常驾驶即可。

将一瓶 150 毫升加入自动变速箱。一瓶可处理 4 至 6 升变速箱油。之后正常驾驶即可。

简答： 通常正常驾驶几小时至 48 小时内见效。

简答： 效果持久，因为 Fix-IT 让油封再生，而不是软化油封。

被软化的油封会不断膨胀，最终失效；再生的油封则保持原有形状，不会过度膨胀。在我们的实验中，从一台故障变速箱取出的硬化油封被切成长度和重量相同的两段。在含 4% KM+ AT Fix-IT 的自动变速箱油中浸泡 3 年后，浸泡的一段重量仅增加 2–4%，在 14 牛顿拉力下可拉长 7 厘米；而干燥的一段仍然坚硬，无法拉长。

简答： 不需要马上换，下次定期保养时更换即可。

让 Fix-IT 留在变速箱内，在下次定期保养时更换变速箱油即可。

简答： 适用于 AT、CVT、湿式离合 DCT/DSG 及混合动力自动变速箱。

适合 4 至 9 速自动变速箱、混合动力自动变速箱、CVT，以及湿式离合的 DCT/DSG 变速箱。

简答： 不一样。Fix-IT 让油封再生，止漏剂则令油封膨胀软化。

止漏剂和油封软化产品会让油封膨胀变软，只是暂时解决问题，几次之后油封就会变形、彻底损坏。Fix-IT 是油封再生剂：它恢复硬化油封的弹性，但不会令油封过度膨胀。在我们的实验中，从一台故障变速箱取出的硬化油封被切成长度和重量相同的两段。在含 4% KM+ AT Fix-IT 的自动变速箱油中浸泡 3 年后，浸泡的一段重量仅增加 2–4%，在 14 牛顿拉力下可拉长 7 厘米；而干燥的一段仍然坚硬，无法拉长。

简答： 不会有害膨胀。3 年测试中重量仅略增 2–4%，这是油封恢复弹性的结果。

这正是油封再生剂与油封软化剂的区别。在我们的实验中，从一台故障变速箱取出的硬化油封被切成长度和重量相同的两段。在含 4% KM+ AT Fix-IT 的自动变速箱油中浸泡 3 年后，浸泡的一段重量仅增加 2–4%，在 14 牛顿拉力下可拉长 7 厘米；而干燥的一段仍然坚硬，无法拉长。相比之下，浸泡在油封软化液中的油封则膨胀变形。

简答： 当故障属于机械或电子问题，而不是液压问题时。

当零件损坏、离合片磨尽、属于电子故障，或之前已使用过其他油封软化产品时。如果不确定，请先请修车厂检查。

简答： Fix-IT 用于修复问题；Nano ATF Treatment 用于定期保养。

Fix-IT 用于解决目前已出现的问题。Nano ATF Treatment 则是定期保养，让变速箱保持顺畅，并帮助防止问题再次出现。

简答： 符合条件时为 99.5%。自 2019 年售出超过 20 万瓶，回报未能解决的个案少于 200 宗。

由于并非每位客户都会回报，我们保守地以 99.5% 表示（回报的未解决比例低于 0.1%）。此成功率适用于：问题已由修车厂评估、未使用过油封软化液、零件为原厂或优质零件，而且没有零件损坏。

简答： 大多数情况下适用：当问题是液压控制系统压力流失时。

自 2019 年起，KM+ 已为各大汽车品牌、各类变速箱售出超过 20 万瓶，包括 Aisin、ZF 和 Jatco 变速箱、CVT、湿式离合 DCT 及混合动力自动变速箱。根据我们的经验，当问题是液压控制系统压力流失，也就是变速箱失去所需的压力时，同样的处理原理适用于各品牌和各种设计的变速箱。少数无效的案例都涉及零件损坏、离合片磨尽、电子故障，或变速箱中已有其他油封软化产品。

简答： 可以。Fix-IT 作用于液压控制系统，与变速箱品牌无关。

传统自动变速箱、CVT、湿式离合 DCT/DSG 及混合动力自动变速箱都依靠液压控制系统运作，无论变速箱由谁制造，Fix-IT 都作用于这个系统。自 2019 年起，它已用于各大汽车品牌，包括 Aisin、ZF、Jatco 及车厂自家的变速箱。请通过 WhatsApp 告诉我们您的车型、年份和变速箱类型，我们会对照案例记录为您确认。

简答： 车子仍在保修期内，请以车厂建议为准；Fix-IT 是已过保修、已出现压力流失的变速箱的补救选择。

变速箱制造商一般不建议使用添加剂，是因为许多产品（例如摩擦改良剂或会令油封膨胀的止漏剂）会改变变速箱的表现。Fix-IT 用于变速箱已出现液压控制系统压力流失征兆、而另一选择是昂贵的大修或更换时。它已经解决了许多修车厂无法解决的各品牌变速箱问题。如果不确定，请先请修车厂评估变速箱。

简答： 适合采用液压控制的混合动力变速箱；混动电气故障需另行检查。

它适用于混合动力自动变速箱，也适用于传统自动变速箱、CVT 和湿式离合 DCT。混合动力变速箱依靠精准的液压控制在发动机和电动机之间切换，所以压力流失可能在切换时表现为失去动力、顿挫或熄火。混动电池、逆变器、电动机或控制电子的故障也可能造成类似症状，需由修车厂另行检查。

简答： 可能会。车子仍在保修期内，请先向经销商查询。

在变速箱中添加任何产品都可能影响原厂保修。如果您的车仍在保修期内，请先向经销商查询。对于已过保修期的车，只要没有零件损坏，Fix-IT 是大修前一个低成本的尝试。