您的自动波箱（自动变速箱）是否顿挫、打滑、抖动，或冷车挂 D 挡很慢？本检查器涵盖 62 种常见自动波箱问题，包括传统自动波箱（AT）、CVT 无级变速箱、双离合波箱（DCT/DSG）及混合动力车。每一种问题都列出可能原因、应先检查什么、紧急程度，以及 KM+ AT Fix-IT 能否在不拆波箱的情况下解决。
大多数波箱问题的根源都一样：液压控制系统里的橡胶油封因老化和高温而变硬，压力流失，离合片于是打滑、抖动或接合太慢。因此，62 种问题中有 37 种标示为 AT Fix-IT 可以解决。
找出您的波箱症状
输入您的车子出现的情况，或点击分类浏览。标有 ✔ Fix-IT 可解决 的问题，在通过卡片上的简单检查后，KM+ AT Fix-IT 通常能够解决。
挂 D 挡或倒挡反应慢
6 / 8 种可解决
原因： 老化变硬的油封让压力在停车时慢慢流失，波箱需要时间重新充油
先检查： 波箱油量；车子热了以后延迟是否消失？
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。这是典型的油封硬化症状，也是 AT Fix-IT 最适合的情况。
原因： 热油较稀，磨损的油封漏得更多
先检查： 热车时的油量和气味
怎么做： 若波箱油没有烧焦味，使用 KM+ AT Fix-IT。
原因： 压力建立太慢，离合片突然咬合
先检查： 引擎脚和波箱脚（请人在您挂 D 和 R 时观察引擎）；波箱油
怎么做： 排除引擎脚磨损后，使用 KM+ AT Fix-IT。
原因： 油封变硬造成压力流失：这是油封严重硬化的典型症状
先检查： 波箱油量正确；没有警示灯
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复流失的压力，让车子正常起步。
原因： 该离合器油路的油封已变硬，漏得太多以致离合器无法闭合。高温让油封变软，所以热车时可以走
先检查： 波箱油量；没有警示灯；热车后确实能走
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复油封弹性，让冷车时离合器也能正常闭合。
原因： 传动轴断裂、油泵故障、内部零件损坏或排挡机构故障
先检查： 传动轴；排挡线；波箱油量
怎么做： 请找修车厂。这不是添加剂能解决的问题。
原因： 用错油、油量不对或保养时安装有问题
先检查： 油的种类和油量；滤网密封
怎么做： 请回到帮您换油的修车厂。
波箱打滑：转速上升但车子不走
6 / 10 种可解决
原因： 换挡时压力下降，因为油封已守不住压力
先检查： 油量和气味；读取故障码
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。这是典型的 AT Fix-IT 案例。
原因： 高温让油变稀，漏油的油封问题就显现出来
先检查： 油的气味（是否烧焦）；水箱和风扇正常运作
怎么做： 若油没有烧焦且没有温度警示，使用 KM+ AT Fix-IT。
原因： 冷车时油封又冷又硬，波箱热了才变软
先检查： 波箱油量
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。非常适合 AT Fix-IT。
原因： 油封硬化造成严重压力流失：离合片已无法被压紧
先检查： 波箱油量；没有警示灯；没有磨擦异响
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。严重案例也有效：请看下方的 Toyota Alphard 案例。
原因： 负责那个挡的离合器油路油封硬化而漏压
先检查： 没有警示灯或故障码
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复该离合器油路的压力，让那个挡重新咬紧。
原因： 油封硬化导致压力不足，离合片打滑。打滑产生高温，迅速把油烧焦、氧化
先检查： 油里没有金属屑或大量杂质；没有警示灯
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复压力，让打滑和过热停止。之后尽快更换烧焦的油，再使用 KM+ Nano ATF Treatment。
原因： 油量不足，或热车时油泵压力不足
先检查： 热车时的油量
怎么做： 若油量正确，AT Fix-IT 可以止住打滑。若之后仍有呜呜声，请检查油泵。
原因： 油量不足：转弯时吸油口吸入空气
先检查： 油量；检查是否漏油
怎么做： 先补油并修好漏油。若油量正确后仍打滑，才使用 AT Fix-IT。
原因： 长期因压力不足打滑，磨损了离合片并产生杂质
先检查： 修车厂检查：确认没有零件损坏，离合片仍有摩擦层
怎么做： 先检查。若没有零件损坏，AT Fix-IT 可以恢复压力、止住打滑。我们自己的 Alphard 第一次处理前油里也有磨损颗粒。处理后请更换波箱油和滤网。
原因： 严重压力流失、过热或控制故障
先检查： 故障码；波箱油
怎么做： 请找修车厂。在车流中很危险。
行驶 200,000 公里时，波箱打滑严重，连 5% 的斜坡都爬不上。一瓶 KM+ AT Fix-IT 就解决了问题。2022 年和 2026 年再各处理一次：如今在 345,000 公里时，15% 的斜坡也能轻松爬上。七年三次处理，多跑了 145,000 公里。
换挡粗暴、顿挫或延迟
12 / 14 种可解决
原因： 热油较稀，硬化的油封漏得更多，离合接合不均
先检查： 油没有烧焦；没有故障码
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复压力，让热车时换挡也保持顺畅。
原因： 高温让油变稀；漏油的油封无法维持足够压力完成换挡
先检查： 没有故障码（对温度敏感的传感器也会造成同样症状）；油量
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复热车时完成换挡所需的压力。
原因： 油封漏压，离合压力无法在不同油门下保持稳定
先检查： 没有油门或传感器故障码
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。在各种油门下恢复稳定压力。
原因： 低挡离合器无法压紧，所以波箱停留在高挡
先检查： 没有传感器故障码，也不在跛行模式
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复压力，让降挡顺利完成。
原因： 低速时压力控制不均
先检查： 波箱油；故障码
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。常见于市区用车、德士和 e-hailing 车。
原因： 负责那个挡的离合器油路油封硬化漏压，离合器接合太迟然后猛咬
先检查： 没有警示灯或故障码（电磁阀故障也会造成同样症状）
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复该离合器油路的压力，让换挡重新顺畅。
原因： 离合器因压力流失而打滑，换挡无法完成，电脑于是把波箱锁在安全挡
先检查： 清除前先读取故障码：确认是齿比、打滑或压力故障码，而不是线路或传感器故障码
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复压力让换挡完成。处理后清除故障码。
原因： 离合器因压力流失而打滑：电脑侦测到打滑，不断寻找其他挡位
先检查： 没有传感器或线路故障码（油门或车速传感器故障也会造成同样症状）
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复压力，让每个挡咬紧，停止跳挡。
原因： D 或 R 的离合器因压力建立太慢而接合太迟，然后猛咬
先检查： 引擎脚和波箱脚正常（踩住刹车请人挂 D 和 R，同时观察引擎）
怎么做： 排除引擎脚磨损后，使用 KM+ AT Fix-IT 让入挡更顺。
原因： 波箱控制系统的电子故障
先检查： 读取故障码；电池和接头
怎么做： 请找修车厂。电子故障不能用添加剂解决。
原因： 波箱电脑失去了学习记忆
先检查： 电池接头；重新学习程序
怎么做： 请修车厂做波箱重新学习（relearn）。
抖动、发抖与震动
3 / 6 种可解决
原因： 扭力转换器锁止离合器咬合不均
先检查： 轻点刹车：若抖动立刻停止，就是锁止离合器
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。典型的 AT Fix-IT 案例（波箱油没有烧焦时）。
原因： 压力不足，起步离合器或扭力转换器咬合不均
先检查： 等速万向节（CV joint）橡胶套完好；引擎脚正常
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复均匀的离合压力，让起步平顺。
原因： 内侧等速万向节（传动轴）磨损
先检查： 检查 CV 橡胶套是否破裂或甩油；方向盘打尽时是否有咔咔声
怎么做： 请找修车厂：更换传动轴或等速万向节。
原因： 引擎脚磨损或引擎怠速不稳
先检查： 引擎脚；引擎怠速
怎么做： 更换引擎脚或保养引擎。若引擎积碳，KM+ Decarbonizer 可能有帮助。
原因： 引擎失火（misfire）
先检查： 读取引擎故障码
怎么做： 先修理引擎。
CVT 无级变速箱
4 / 5 种可解决
原因： 钢带夹紧力不足
先检查： 油量和油的种类；没有呜呜声
怎么做： 轻微且没有异响时，使用 KM+ AT Fix-IT。
原因： 夹紧压力不足让钢带在锥轮上打滑，齿比不断自我修正
先检查： 没有线路或传感器故障码
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复夹紧压力，让钢带保持稳定。
原因： 夹紧压力不足导致钢带打滑，在 CVT 内产生高温
先检查： CVT 油冷却器和水箱风扇正常；油没有严重过期
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。止住产生高温的打滑。之后换用 KM+ CVT Fully Synthetic Fluid，并用 Nano CVT Treatment 保养。
原因： 轴承、油泵或钢带磨损
先检查： 油量
怎么做： 请找修车厂。
双离合（DCT/DSG）及混合动力车
3 / 5 种可解决
原因： 机电单元用自己的小型液压油路换挡；那里的老化油封会流失压力
先检查： 修车厂检查：排除蓄压器外壳破裂或油泵马达故障
怎么做： 由修车厂操作：在机电单元液压油（不是波箱油）中加入 50 ml AT Fix-IT。
原因： 引擎离合器或波箱正在流失压力
先检查： 混合动力警示灯（应该都没亮）
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。
原因： 离合器和换挡由电动马达操作，不是油压
先检查： 请修车厂确认您的波箱型号
怎么做： AT Fix-IT 不适用：没有液压压力可以恢复。请用 KM+ Nano ATF Treatment 保养波箱油。
原因： 没有一般意义上的离合片或换挡
先检查： 这类车顿挫通常与引擎或混合动力系统有关
怎么做： 不需要 AT Fix-IT。请找修车厂检查。
漏油与波箱油状况
2 / 8 种可解决
原因： 老化的橡胶油封变硬收缩
先检查： 清洁该处，找出湿的起点
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复油封弹性。它不是堵漏剂。
原因： 波箱前油封（扭力转换器周围）变硬收缩
先检查： 确认是波箱油（红/棕色，带甜味），不是机油；是渗油，不是持续滴油
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。恢复前油封弹性。AT Fix-IT 是油封活化剂，不是堵漏剂。
原因： 油管破裂、接头松脱或油封严重损坏
先检查： 沿着漏油找到最高的湿处
怎么做： 请找修车厂修理。
原因： 引擎飞轮油封（曲轴后油封）变硬漏油。这是引擎漏油，不是波箱
先检查： 油的颜色和气味；机油量
怎么做： 使用 KM+ Engine Fix-IT（我们另一款引擎止漏处理剂），加入机油中止漏。（AT Fix-IT 只用于波箱。）
原因： 撞击损坏或曾经严重过热
先检查： 目视检查
怎么做： 请找修车厂修理。AT Fix-IT 无法封住裂缝。
原因： 某处正在漏油
先检查： 找出漏油处
怎么做： 先修好漏油，若仍有症状再处理。
原因： 曾经过热或油非常旧
先检查： 冷却系统；保养记录
怎么做： 更换波箱油，之后用 KM+ Nano ATF Treatment 持续保养。
原因： 加油过量，或冷却液混入波箱油
先检查： 油量；水箱冷却器
怎么做： 请找修车厂。
异响、警示灯及其他迹象
1 / 6 种可解决
原因： 油封硬化漏压让离合片（AT）或钢带（CVT）打滑，打滑产生高温
先检查： 水箱风扇、水箱和波箱冷却油管正常；油量正确
怎么做： 使用 KM+ AT Fix-IT。止住产生高温的打滑。之后请更换波箱油，因为过热的油会更快劣化。
原因： 油量不足、油泵或轴承磨损
先检查： 波箱油量
怎么做： 油少就补；否则请找修车厂。
原因： 内部零件损坏（轴承、齿轮、油泵）
先检查： 检查油里是否有金属
怎么做： 请找修车厂。添加剂无法修复损坏的零件。
原因： 飞轮盘（引擎与波箱之间）破裂、引擎脚磨损或隔热板松脱
先检查： 在引擎与波箱接合处听声音
怎么做： 请找修车厂。
原因： 排挡线、挡位开关、换挡联锁或驻车锁
先检查： 排挡位置与仪表显示是否一致
怎么做： 请找修车厂。
原因： 引擎怠速问题或扭力转换器离合器卡住
先检查： 怠速；引擎故障码
怎么做： 检查引擎。若是积碳造成怠速问题，KM+ Decarbonizer 或 Injector Cleaner 可能有帮助。
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仅供一般参考，不能取代合格技师的检查。
我们最常见的车型与波箱
无论您称它为变速箱、波箱、自动波还是 gearbox，本检查器涵盖马来西亚道路上大多数车辆使用的自动波箱类型：
- 传统自动波箱（AT，带扭力转换器）：Perodua Axia、Bezza、Myvi（4 速自动），Proton Saga 和 Persona，Toyota Camry，Mazda 各车型，VW Polo，以及许多较旧的日系和欧系车。
- CVT：Honda City、Civic、HR-V，Toyota Vios、Corolla Cross，Nissan Almera，Perodua Alza、Ativa，以及配备 D-CVT 的新款 Myvi 和 Axia。
- 双离合（DCT/DSG）：Proton X50 和 X70（7 速湿式双离合），VW Golf 和 Jetta 1.4 TSI（7 速干式 DSG），以及配备湿式 DSG 的 VW、Audi 2.0 车型。
- 混合动力车：使用传统自动波箱、CVT 或湿式双离合的混合动力车。
我们常听到的问题包括：Myvi 或 Axia 冷车顿挫、Honda City 或 Vios 低速时 CVT 抖动、Proton X70 双离合起步抖动、换挡时转速飙高，以及 D 挡怠速时车身震动。请在上方搜索框输入您的情况。
蓝色卡片的解决方案
KM+ AT Fix-IT
恢复波箱液压控制系统流失的压力，无需拆开波箱。每 4–6 公升波箱油用一瓶 150 ml。适用于 AT、CVT、湿式 DCT/DSG 及混合动力车。