简答： 如果您的自动挡车在冷车时要等几秒甚至更久才进入 D 挡或 R 挡，热车后却一切正常，最常见的原因是变速箱液压控制系统里的油封硬化。冷的油封最硬，油从缝隙漏过，变速箱需要更多时间才能建立足够的压力入挡。这通常无需拆开变速箱就能解决。
您会注意到
症状
早上冷车从 P 或 N 挂到 D 或 R，要等 2 到 20 秒甚至更久，车才有反应。
要轻踩油门，或等引擎热了，车才肯走。
终于入挡时，常常伴随一下顿挫或冲击。
倒挡（R）通常最慢。
开 5 到 15 分钟后变速箱恢复正常，直到下一次冷车启动。
车子停放一夜或几天后更明显。
原因
为什么会这样
自动变速箱（AT、CVT 或湿式双离合）不是靠机械方式入挡，而是由油泵产生的油压，经液压控制系统分配，把离合器片压紧。橡胶油封和 O 形圈负责把这些压力封住。
经过多年的冷热循环，这些油封会硬化、略微收缩。油和油封冷的时候，油封最硬，油会从缝隙漏过，压力上升得很慢。变速箱要等压力足够才入挡，这就是您感觉到的延迟。
变速箱热起来后，油封稍微变软、密封变好，问题就减轻了。所以早期主要是冷车问题。如果不处理，通常会逐渐扩展到热车时也打滑或换挡迟缓。
先排除这些
需要先排除的其他原因
自己检查
2 分钟自我检查
请在早上冷车、还没开动之前做。全程用力踩住刹车。
看懂结果
检查结果代表什么
| 结果 | 通常的原因 | 怎么做 |
|---|---|---|
| 冷车慢（超过 2 秒），热车正常，没有故障灯 | 液压控制系统的油封硬化 | 通常可用 KM+ AT Fix-IT 解决 |
| 冷车慢，热车也慢或打滑 | 油封泄漏已加重，可能伴随部分离合器磨损 | 先试 KM+ AT Fix-IT；如没改善，请车厂检查 |
| 油位过低或明显漏油 | 变速箱油流失 | 先补到正确油位，再重新测试 |
| 故障灯亮、所有挡位都不走、有磨擦声或焦味 | 电子故障或机械损坏 | 到车厂检查；添加剂无法解决 |
KM+ 方案
解决方法
如果问题是油封硬化，KM+ AT Fix-IT 可以在不拆开变速箱的情况下，恢复液压控制系统流失的压力。
它是油封再生剂，而不是油封软化剂。软化剂会让油封膨胀，用几次后油封变形失效。Fix-IT 让硬化的油封恢复弹性，又不会过度膨胀，所以效果持久。在我们为期 3 年的实验室测试中，从故障变速箱取出的硬化油封，浸泡在含 4% Fix-IT 的变速箱油中后恢复了伸展性，而干燥的那一段仍然坚硬。
使用方法：每 4 到 6 公升变速箱油加入一瓶 150 ml（容量超过 6 公升的变速箱用 2 瓶），然后正常驾驶。大多数车主在驾驶几小时到 48 小时内感觉到入挡变快。下次保养时照常换油。
适用于
传统自动变速箱（4 至 9 速）
CVT 无级变速箱
湿式双离合 DCT/DSG
混合动力自动变速箱，所有主要品牌
不适用于
干式双离合 DCT/DSG
手动变速箱
无法解决
所有挡位都不走
磨擦声或敲击声
油有焦味或金属屑
电子故障码、零件损坏
防止问题再出现
解决后，换油时使用 KM+ Nano ATF Treatment（AT 和 DCT/DSG）或 KM+ Nano CVT Treatment（CVT），保持换挡顺畅、油封良好，并保持正确油位。
问与答
常见问题
冷车入挡延迟还能继续开吗？
这不算紧急情况，但不要忽视。等入挡后再加油，不要踩油门强行入挡，因为会磨损离合器。如果车完全不动、有焦味或故障灯亮，请停止驾驶并寻求协助。
换变速箱油能解决吗？
如果旧油严重老化或油位过低，换油会有帮助，但无法让硬化的油封恢复。所以换油后不久，延迟常常又会出现。
为什么倒挡比 D 挡更慢？
倒挡通常使用另一组需要更高压力的离合器油路，所以轻微的油封泄漏会最先在倒挡出现。
CVT 和双离合变速箱也会这样吗？
会。CVT 和湿式双离合同样依靠油压和油封，油封硬化也会造成冷车延迟。KM+ AT Fix-IT 适用于 CVT 和湿式双离合，但不适用于干式双离合。
KM+ AT Fix-IT 多快见效？
大多数车主在正常驾驶几小时到 48 小时内感觉到入挡变快。
什么情况下添加剂帮不上忙？
所有挡位都不走、持续的磨擦或敲击声、油里有金属屑或焦味、电子故障码、离合器片磨损或零件损坏。这些需要车厂处理。
冷车入挡迟缓的解决方法
KM+ AT Fix-IT
在不拆开变速箱的情况下，恢复液压控制系统流失的压力。每 4–6 公升油用一瓶 150 ml。适用于 AT、CVT、湿式双离合 DCT/DSG 及混合动力车。
以上仅供一般参考，不能取代合格技师的检查。